O passado, o presente e o futuro da partilha de scooter elétrico

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Bicicleta Elétrica Pneu Fat com rodas 20" x 4" e bateria removível 48V, 20Ah

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Modelo FB-20C Nome do produto: Bicicleta elétrica de 20" com pneu gordo 20" x 4" pneu gordo e bateria removível 48V, 10.4Ah Material da armação: liga de alumínio Carga máxima (kg): 120kg (Projetado para Riders 90kg ) Peso líquido (kg): 30kg Velocidade máxima (km/h): podemos personalizá-lo para 48 km/h (padrão de fábrica máx. 25 km/h para atender à lei da UE) Engrenagens de transmissão: SHIMANO 7 velocidades Autonomia (km): 30km -40km (acelerador elétrico), 40km-50km (assistência ao pedal) *Condições de teste: piloto de 75kg em estrada plana, sem vento, 25 ℃, a 20km/h de velocidade média (modo Eco). A autonomia será muito diferente se as condições acima forem alteradas. Potência Nominal（W）: 600W (Média); 1000 W (pico) O potente motor de cubo DC sem escovas com engrenagens internas é capaz de produzir até 1000 watts de potência de pico" Tamanho da roda e pneus: 20 x 4 polegadas para rodas dianteiras e traseiras Pneus cheios de ar com câmara de ar" Capacidade da bateria: bateria de íons de lítio 48V, 10,4AH (500Wh) Especificação do carregador: Saída: 54V, 2A Entrada: 100-240V, 50/60Hz, Tamanho e peso do pacote: 145*30*82mm, 33kg Quantidade para Capacidade: 20GQ=80PCS; 40HQ=175PCS
Bicicleta de montanha elétrica Freego MTB 20" bicicleta elétrica com pneu gordo 20" x 4" e bateria removível 48V, 15Ah

Peso líquido do veículo: 27kg Dimensão do veículo: 161x29x80cm Velocidade máxima: 35km/h Carga máxima: 120kg Máx. Quilometragem: 60-70km Aceleração máxima: 60 graus Tempo de carregamento: 4-6h Bateria: bateria de lítio 48V 10.4AH Potência do motor: DC sem escova de 500W Voltagem: 110v-240v Vida útil da bateria: 3-5 anos Pneu: 26*4.0 Kenda Motor: Motor de cubo traseiro sem escova de 500 W
Freio a disco hidráulico de suspensão total 20ah maior bateria elétrica bicicleta com amortecedor 20 "bicicleta elétrica com pneu gordo 20" x 4" bateria trocável 48 v, 20ah

Modelo F1 Pro Nome do produto: Bicicleta elétrica de 20" com pneu gordo 20" x 4" e bateria removível 48V, 20Ah Material da armação: tubo de aço de alta resistência Carga máxima (kg): 120kg (Projetado para Riders 90kg ) Peso líquido (kg): 35kg Velocidade máxima (km/h): 48km/h (padrão de fábrica Max 25km/h para atender a lei da UE) Engrenagens de transmissão: SHIMANO 7 velocidades Sistema de freio: Roda dianteira: Freio a disco hidráulico, Roda traseira: Freio a disco hidráulico Suspensão: Suspensão Completa para Dianteira e Traseira Alta qualidade e profissional-longa viagem" Autonomia (km): "50km -60km (acelerador elétrico), 60km-80km (assistência ao pedal) Potência Nominal（W） "750W (Média); 1200W (Pico) O potente motor de cubo DC sem escovas com engrenagens internas é capaz de produzir até 1200 watts de potência de pico" Tamanho da roda e pneus: "20 x 4 polegadas para rodas dianteiras e traseiras, pneus cheios de ar com tubo" Capacidade da bateria: 48V, 20AH (960Wh) Especificação do carregador: Saída: 54V, 2A Entrada: 100-240V, 50/60Hz, Tamanho e peso do pacote: 140*34*86mm, 40kg Quantidade para recipiente completo: 20GQ=70PCS; 40HQ=155PCS
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Pontapé elétrica Scootersmodelo E10ProPeso máximo: 120kg MAX VELOCIDADE: 25km / HBATERIA: 48V, 7.5AH EQUITAÇÃO GAMA: 30-40KMRoda: 10 polegadas Motor: 500W 48V
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Modelo Sm-12 Nome do produto: Triciclo elétrico de 12" para idosos e desabilitar a versão 2022 Material da armação: liga de alumínio Carga máxima (kg): 120kg (Projetado para Pilotos 90kg ) Peso líquido (kg): 22kg Velocidade máxima (km/h)： Podemos personalizá-lo para 25km/h (padrão de fábrica Max 12km/h para atender a lei da UE) Autonomia (km): 20km -40km (depende da capacidade da bateria) Potência Nominal（W： 350W (Avg); 500 W (pico) O potente motor de cubo DC sem escovas com engrenagem interna é capaz de produzir até 500 watts de potência de pico"

Freego Company participou da Exposição Internacional de Bicicletas da China em 2018

2018-05-25 16:19:38

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Freego lançamento modelo novo modelo em 10 de dezembro de 2016

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O passado, o presente e o futuro da partilha de scooter elétrico

2019-08-05 15:08:12

Para melhor ou pior, o compartilhamento de scooters elétricos tornou-se um negócio internacional. Desde a sua origem simples, como uma criança de duas rodas, chute scooter para uma indústria multi-bilionária. Scooters elétricos têm visto um enorme salto de popularidade nos últimos anos. Na superfície, parece ser um modelo de negócios que está aqui para ficar. A chave para o sucesso que revolucionou a indústria de scooters elétricos é o modelo de negócios de aluguel. Ser capaz de baixar facilmente o aplicativo da empresa de scooter em seu smartphone, como Bird, Lime, Skip, Scoot ou Spin, e usar o mapa para encontrar uma scooter próxima foi uma grande mudança no jogo. Tudo o que resta é entrar em um carro de crédito, digitalizar o código de barras e pronto!
Interessado em rever outras tendências de mobilidade compartilhada? Confira nosso post de tendência de ridehailing aqui ou nosso post de tendência de compartilhamento de bicicletas aqui.

E-SCOOTER TREND: PANORAMA, PANORAMA GERAL E FUTURO DA COMPARTILHAMENTO DE SCOOTER
ONDE A PARTILHA DE SCOOTER COMEÇOU?

A revolução da mobilidade e da mobilidade começou em 2002, quando o Segway entrou na área de transporte. No entanto, a sua construção volumosa e desajeitada criou problemas ao andar nas ruas. A baixa carga de bateria e os altos custos de operação dificultam a manutenção de uma base de usuários fiéis, de modo que nunca teve o sucesso que todos esperavam.
Avancemos dez anos e esses problemas foram resolvidos pelos atuais provedores de compartilhamento de scooters. Desde o Segway no início dos anos 2000, as baterias se tornaram mais poderosas e menos caras. Entre 2010 e 2016, as baterias de veículos caíram 86% nos custos. Scooters elétricos agora podem viajar entre 20 e 30 milhas por carga. Aluguer de scooters também aproveitam os avanços nas telecomunicações. Todo mundo tem acesso a um smartphone, então as scooters agora têm conexões de dados GPS e 4G, que podem rastrear seus usuários.
O custo inicial médio para montar uma scooter elétrica compartilhada é de US $ 1 e, em seguida, 15 centavos por minuto a partir daí. Os custos gerais do compartilhamento de scooter atraem uma ampla seleção de usuários, com uma gama de diferentes rendimentos. As melhorias na tecnologia e nos preços criaram uma revolução nos transportes. Começou na costa oeste dos EUA e nos últimos anos explodiu em um nível global.

DIA ATUAL: A ECONOMIA DO E-SCOOTER

Lime, Bird and Spin são os três principais concorrentes no mercado de scooters compartilhados e todos eles fora de serviços semelhantes. Os usuários pagam em qualquer lugar entre 15 centavos a 1 dólar por minuto para alugar as scooters e são todos "sem cais". Isso significa que eles podem ser apanhados e largados praticamente em qualquer lugar.
O sucesso do turismo e da economia do compartilhamento de carros deixou os investidores famintos por um pedaço do bolo de transporte compartilhado. Isso explica em parte o boom das scooters. Até recentemente, havia uma lacuna no mercado para o transporte "Primeira e Última Milha", que atualmente as bicicletas sem dock e os scooters elétricos ocupam. As Scooters compartilhadas são um modelo bem-sucedido porque a geração que cresceu jogando com scooters push é hoje um tipo de viajante urbano. Balanceamento em duas rodas já é um conceito familiar.
Comprovando sua popularidade, a Bird lançou mais de mil scooters sem docking em 18 cidades dos EUA, incluindo LA, Dallas e Washington DC. A empresa também afirmou ter mais de 1 milhão de passeios desde o lançamento em 2017. Enquanto isso, a Lime implementou seu primeiro lote de scooters elétricos em maio de 2018 e agora é operado em mais de 65 cidades dos EUA, bem como 5 cidades no exterior. Ele reivindicou 6 milhões de passeios no total. O Lime (que também aluga bicicletas) atingiu a marca de avaliação de US $ 1,1 bilhão apenas 18 meses após o lançamento. Outra empresa de scooters, a Spin, com sede em São Francisco, está levantando US $ 125 milhões em financiamento baseado em blockchain.

ESTUDO DE CASO: SAN FRANCISCO, CALIFÓRNIA

E-scooters sem dock e baseados em aplicativos chegaram a São Francisco em março de 2018. Empresas iniciantes de scooters como Bird, Lime, Scoot e Spin ainda não divulgaram nenhuma informação sobre a demografia de seus pilotos. No entanto, parece que as grandes empresas estão concentrando sua atenção nas áreas urbanas. Estes são os ares que têm uma grande população de residentes milenares. É por isso que São Francisco se tornou um ponto quente para o compartilhamento de scooters. No entanto, as start-ups enfrentaram alguns retrocessos e obstáculos da cidade em relação à regulamentação e segurança.

SUCESSO DE COMPARTILHAMENTO DE SCOOTER: SAN FRANCISCO

São Francisco é uma das cidades mais ecológicas do mundo. Responsabilidade ambiental e sustentabilidade são componentes-chave do tecido da cidade, então não demorou muito para que as scooters estivessem de volta à ação. Em outubro, apenas Skip e Scoot obtiveram as licenças para relançar as scooters de volta à cidade, mas com regulamentações mais rígidas.
Skip e Scoot são empresas muito menores, mas, de acordo com a Agência Municipal de Transportes de São Francisco (SFMTA), ambas as empresas apresentam aplicações que,
“Demonstrou não apenas o compromisso de cumprir os termos da permissão, mas também um alto nível de capacidade para operar um serviço de compartilhamento de scooters seguro, equitativo e responsável.”
Cada empresa está atualmente autorizada a operar no máximo 625 scooters por seis meses. Depois disso, desde que as condições de permissão tenham sido atendidas, elas poderão aumentar esse número para 2.500 scooters cada.
Além disso, os scooters elétricos funcionam com bateria, o que elimina as emissões de combustíveis fósseis, outro sucesso para a economia de compartilhamento de scooters. Quando o Lime estava no auge e totalmente operacional na cidade, a empresa informou que mais de 250.000 viagens foram realizadas em suas scooters. Isso se traduz em um “deslocamento no poluente atmosférico… equivalente a 280,389 libras de CO2 economizado”.
As scooters elétricas também fornecem uma solução para o problema do congestionamento de trânsito em São Francisco e a parte da "primeira e última milha" de uma viagem de passageiros por transporte público.

FUTURO DA COMPARTILHAMENTO DE SCOOTER

Se olharmos para a progressão da indústria de compartilhamento de carros desde 2016 e o número de usuários que são estimados para serem alcançados até 2022, podemos ver seu enorme crescimento em popularidade. Em 2009, quando a Uber entrou no mercado pela primeira vez, era inédito. do. Parece uma novidade de transporte que nunca se expande ou avança. Atualmente, a indústria de compartilhamento de scooters parece estar em uma posição comparável. A popularidade pública do compartilhamento de e-scooter garantirá seu lugar no futuro da mobilidade compartilhada.
Foi difícil no começo, mas compartilhar scooter passou por sua fase difícil. Atualmente, a scooter Shared está em um estágio próspero. No futuro visível, a popularidade da scooter compartilhada será cada vez mais alta. Quem conseguir ficar com ele será o vencedor no final.

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