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El pasado, el presente y el futuro de compartir scooter eléctrico

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    Bicicleta eléctrica de montaña deportiva barata de 26 pulgadas con suspensión completa FB-26 Fat tires Big e bike para adultos todoterreno Nombre del producto: Bicicleta eléctrica de 26" con neumático Fat Tire de 20" x 4" y batería extraíble de 48 V, 10,4 Ah Potencia nominal (W): 600 W (promedio); 1000 W (pico) El potente motor de cubo de CC sin escobillas con engranaje interno es capaz de producir hasta 1000 vatios de potencia máxima. Tamaño de rueda y neumáticos: 26 x 4 pulgadas para ruedas delanteras y traseras, neumáticos llenos de aire con cámara. Capacidad de la batería: 48 V, 10,4 AH (500 Wh)

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    Modelo FB-20C Nombre del producto: Bicicleta eléctrica de 20" con neumático Fat Tire de 20" x 4" y batería extraíble 48V, 10.4Ah Material del marco: aleación de aluminio Carga máxima (kg): 120 kg (Diseñado para ciclistas de más de 90 kg) Peso neto (kg): 30 kg Velocidad máxima (km/h): Podemos personalizarla a 48 km/h (Máx. 25 km/h predeterminado de fábrica para cumplir con la legislación de la UE) Engranajes de transmisión: engranajes de 7 velocidades SHIMANO Rango de conducción (km): 30 km -40 km (acelerador eléctrico), 40 km - 50 km (asistencia de pedal) *Condiciones de prueba: ciclista de 75 kg en carretera llana, sin viento, 25 ℃, a una velocidad media de 20 km/h (modo Eco). El rango de conducción será muy diferente si se cambian las condiciones anteriores. Potencia nominal (W): 600 W (promedio); 1000 W (pico) El potente motor de cubo de CC sin escobillas con engranaje interno es capaz de producir hasta 1000 vatios de potencia máxima. Tamaño de rueda y neumáticos: 20 x 4 pulgadas para ruedas delanteras y traseras Neumáticos llenos de aire con cámara Capacidad de la batería: batería de iones de litio de 48 V, 10,4 AH (500 Wh) Especificaciones del cargador: Salida: 54 V, 2 A Entrada: 100-240 V, 50/60 Hz, Tamaño y peso del paquete: 145*30*82 mm, 33 kg Cantidad por Capacidad: 20GQ=80PCS; 40HQ = 175PCS

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    Bicicleta de montaña eléctrica Freego MTB 20" Bicicleta eléctrica con cubierta Fat 20" x 4" y batería extraíble 48V, 15Ah

    Peso neto del vehículo: 27 kg Dimensión del vehículo: 161x29x80cm Velocidad máxima: 35 km/h Carga máxima: 120 kg máx. Kilometraje: 60-70 km Aumento máximo: 60 grados Tiempo de carga: 4-6h Batería: Batería de litio 48V 10.4AH Potencia del motor: CC sin escobillas de 500 W Voltaje: 110v-240v Vida útil de la batería: 3-5 años Neumático: 26*4,0 kenda Motor: motor de buje trasero sin escobillas de 500 W

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    Freno de disco hidráulico de suspensión total Bicicleta eléctrica de batería más grande de 20AH con amortiguador Bicicleta eléctrica de 20 "con neumático grueso Batería intercambiable de 20" x 4" 48V, 20Ah

    Modelo F1 Pro Nombre del producto: Bicicleta eléctrica de 20" con neumático Fat 20" x 4" y batería extraíble 48V, 20Ah Material del marco: Tubería de acero de alta resistencia Carga máxima (kg): 120 kg (Diseñado para ciclistas de más de 90 kg) Peso neto (kg): 35 kg Velocidad máxima (km/h): 48 km/h (Predeterminado de fábrica Max 25 km/h para cumplir con la ley de la UE) Engranajes de transmisión: engranajes de 7 velocidades SHIMANO Sistema de frenos: Rueda delantera: Freno de disco hidráulico, Rueda trasera: Freno de disco hidráulico Suspensión: suspensión completa delantera y trasera Alta calidad y profesional - viaje largo" Rango de conducción (km): "50 km -60 km (acelerador eléctrico), 60 km - 80 km (asistencia de pedal) Potencia nominal (W) "750 W (promedio); 1200 W (pico) El potente motor de cubo de CC sin escobillas con engranaje interno es capaz de generar hasta 1200 vatios de potencia máxima. Tamaño de rueda y neumáticos: "20 x 4 pulgadas para ruedas delanteras y traseras, neumáticos llenos de aire con cámara" Capacidad de la batería: 48V, 20AH (960Wh) Especificaciones del cargador: Salida: 54 V, 2 A Entrada: 100-240 V, 50/60 Hz, Tamaño y peso del paquete: 140*34*86 mm, 40 kg Cantidad por contenedor completo: 20GQ=70PCS; 40HQ = 155PCS

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    Nuevo diseño Alemania ABE Certificación de 10 pulgadas Scooter eléctrico con suspensión 275 USD Price

    Scooters de patada eléctricaModelo e10proMAX CARGA: 120kg Velocidad máxima: 25km / hBatería: 48V, 7.5AH Rango de equitación: 30-40kmRueda: 10 pulgadas Motor: 48V 500W

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    Para personas mayores y personas con problemas de movilidad

    SM-10S Honor 2 | Orgullo• El mejor y único lugar del mundo, movimiento lento. Scooter eléctrico ligero de 2 partes• Proporciona movilidad a personas mayores y personas con dificultades de movilidad, y muchas personas que se sienten tímidas al usar sillas de ruedas. Ahora pueden "Stand N Walk" con orgullo.• Se puede cargar en un coche en segundos.• Está permitido en aviones, y en cualquier lugar.

Freego Company participó en 2018 China International Bicycle Exhibition

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2018-05-25 16:19:38

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Lanzamiento del nuevo modelo de diseño Freego el 10 de diciembre de 2016

Lanzamiento del nuevo modelo de diseño Freego el 10 de diciembre de 2016

2016-12-02 18:09:34

Con los esfuerzos de R & D, freego ha desarrollado sucesivamente un nuevo concepto de modelo de bicicleta eléctrica ES-R36. Es un modelo completament...

Navigate Freego company organized in 2015 for outstanding employees of Korea 4 days tour

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To compliment the excellent staff, stimulate the enthusiasm of the staff, in April 2016, navigate Free go outstanding company organized staff of six, ...

Production car balance we are serious

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El pasado, el presente y el futuro de compartir scooter eléctrico

2019-08-05 15:08:12
Para bien o para mal, compartir scooters eléctricos se ha convertido en un negocio internacional. Desde su simple origen como un patinete de dos ruedas para niños hasta una industria multimillonaria. Los scooters eléctricos han visto un gran salto en popularidad en los últimos años. En la superficie, parece ser un modelo de negocio que llegó para quedarse. La clave del éxito que revolucionó la industria de los scooters eléctricos es el modelo de negocio de alquiler. Poder descargar fácilmente la aplicación de la compañía de scooters en su teléfono inteligente, como Bird, Lime, Skip, Scoot o Spin y usar el mapa para encontrar un scooter cercano, ha cambiado enormemente el juego. ¡Todo lo que queda es ingresar a un auto de crédito, escanear el código de barras y listo!
¿Interesado en revisar otras tendencias de movilidad compartida? Echa un vistazo a nuestra publicación de tendencias de ridehailing aquí o nuestra publicación de tendencias de bicicletas compartidas aquí.

TENDENCIA DE E-SCOOTER: VISIÓN GENERAL PASADA, PRESENTE Y FUTURA DE COMPARTIR SCOOTER
¿DÓNDE COMENZÓ EL SCOOTER COMPARTIENDO?


La revolución de la micro movilidad y el scooter comenzó en 2002 cuando el Segway ingresó al sector del transporte. Sin embargo, su construcción voluminosa e incómoda creó problemas al circular por las calles. La baja batería y los altos costos de funcionamiento dificultan el mantenimiento de una base de usuarios leales, por lo que nunca tuvo el éxito que todos esperaban anteriormente.
Avance rápido diez años y estos problemas han sido abordados por los proveedores actuales de uso compartido de scooters. Desde el Segway a principios de la década de 2000, las baterías se han vuelto más potentes y menos costosas. Entre 2010 y 2016, las baterías de los vehículos cayeron un 86 por ciento en costos. Los scooters eléctricos ahora pueden viajar entre 20 y 30 millas por carga. Los scooters de alquiler también aprovechan los avances en telecomunicaciones. Todos tienen acceso a un teléfono inteligente, por lo que los scooters ahora tienen conexiones de datos GPS y 4G, que pueden rastrear a sus usuarios.
El costo inicial promedio para conducir un scooter eléctrico compartido es de $ 1 y luego 15 centavos por minuto a partir de ahí. Los costos generales de compartir scooters atraen a una amplia selección de usuarios, con un rango de ingresos diferentes. Las mejoras en tecnología y precios han creado una revolución en el transporte. Comenzó en la costa oeste de los Estados Unidos y en los últimos años ha explotado a nivel mundial.

DÍA ACTUAL: LA ECONOMÍA E-SCOOTER

Lime, Bird y Spin son los tres principales competidores en el mercado de scooters compartidos y todos ofrecen servicios similares. Los usuarios que pagan entre 15 centavos y $ 1 por minuto para alquilar los scooters son todos "sin muelle". Esto significa que se pueden recoger y dejar prácticamente en cualquier lugar.
El éxito del transporte y la economía del automóvil compartido ha dejado a los inversores hambrientos por un pedazo del pastel de transporte compartido. Esto explica en parte el boom del scooter. Hasta hace poco, había una brecha en el mercado para el transporte de "primera y última milla", que actualmente llenan las bicicletas sin muelle y los scooters eléctricos. Los scooters compartidos son un modelo exitoso porque la generación que creció jugando con los scooters de empuje son los viajeros urbanos de hoy en día. El equilibrio sobre dos ruedas ya es un concepto familiar.
Para demostrar su popularidad, Bird ha desplegado más de mil de sus scooters sin muelle en 18 ciudades de EE. UU., Incluidos Los Ángeles, Dallas y Washington DC. La compañía también afirmó tener más de 1 millón de viajes desde su lanzamiento en 2017. Mientras tanto, Lime implementó su primer lote de scooters eléctricos en mayo de 2018 y ahora se opera en más de 65 ciudades de EE. UU., así como en 5 ciudades en el extranjero. Ha reclamado 6 millones de viajes en total. Lime (que también alquila bicicletas) alcanzó la marca de valoración de $ 1.1 mil millones solo 18 meses después de su lanzamiento. Según los informes, otra compañía de scooters, Spin, con sede en San Francisco, está recaudando $ 125 millones en fondos basados ​​en blockchain.

ESTUDIO DE CASO: SAN FRANCISCO, CALIFORNIA

Los e-scooters sin muelle basados ​​en aplicaciones llegaron a San Francisco en marzo de 2018. Las nuevas empresas de scooters como Bird, Lime, Scoot y Spin aún no han publicado ninguna información sobre la demografía de sus ciclistas. Sin embargo, parece que las grandes empresas están centrando su atención en las zonas urbanas. Estas son las áreas que tienen una gran población de residentes milenarios. Es por eso que San Francisco se convirtió en un punto caliente para compartir scooters. Sin embargo, las nuevas empresas enfrentaron algunas reacciones violentas y obstáculos de la ciudad con respecto a la regulación y la seguridad.

ÉXITO DE COMPARTIR SCOOTER: SAN FRANCISCO

San Francisco es una de las ciudades más ecológicas del mundo. La responsabilidad ambiental y la sostenibilidad son componentes clave del tejido de la ciudad, por lo que no pasó mucho tiempo antes de que los scooters volvieran a la acción. En octubre, solo Skip and Scoot obtuvo los permisos para relanzar los scooters a la ciudad, pero con regulaciones más estrictas.
Skip and Scoot son compañías mucho más pequeñas, pero según la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA), ambas compañías presentaron solicitudes que,
"Demostró no solo un compromiso para cumplir con los términos del permiso, sino también un alto nivel de capacidad para operar un servicio de scooter compartido seguro, equitativo y responsable".
Actualmente, cada compañía puede operar un máximo de 625 scooters cada una, durante seis meses. Después de eso, siempre que se cumplan las condiciones del permiso, se les permitirá aumentar ese número a 2.500 scooters cada uno.
Además, los scooters eléctricos funcionan con batería, lo que elimina las emisiones de combustibles fósiles, otro éxito para la economía de uso compartido de scooters. Cuando Lime estaba en su apogeo y en pleno funcionamiento en la ciudad, la compañía informó que se habían realizado más de 250,000 viajes en sus scooters. Esto se traduce en una "compensación de contaminantes en el aire ... equivalente a 280,389 libras de CO2 ahorrado".
Los E-scooters también brindan una solución al problema de la congestión del tráfico en San Francisco y la parte de la "primera y última milla" de un viaje de los viajeros en transporte público.

FUTURO DE COMPARTIR SCOOTER

Si observamos el progreso de la industria de viajes compartidos desde 2016 y la cantidad de usuarios que se estima alcanzará en 2022, podemos ver su enorme crecimiento en popularidad. En 2009, cuando Uber ingresó al mercado por primera vez, no se había escuchado de. Parece una novedad de transporte que nunca se expandiría o progresaría. Actualmente, la industria del uso compartido de scooters parece estar en una posición comparable. La popularidad pública del uso compartido de e-scooter garantizará su lugar en el futuro de la movilidad compartida.
Al principio fue difícil, pero compartir el scooter pasó por un momento difícil. En la actualidad, el scooter compartido ha estado en una etapa próspera. En el futuro visible, la popularidad del scooter compartido será cada vez más alta. Quien pueda cumplirlo será el ganador al final.