電動スクーターを共有する過去、現在、未来

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26" ファットタイヤ付き電動自転車 20" x 4" ファットタイヤおよび取り外し可能なバッテリー 48V、10.4Ah

フルサスペンション26インチ格安スポーツマウンテンEbike FB-26 ファットタイヤオフロード大人向けビッグeバイク製品名： 26" ファットタイヤ付き電動自転車 20" x 4" ファットタイヤと取り外し可能なバッテリー 48V、10.4Ah 定格電力（W）：600W（平均）; 1000W（ピーク）強力な内装ギア付きブラシレス DC ハブモーターは、最大 1000 ワットのピーク電力を出力できます。」ホイールサイズ＆タイヤ：前後26×4インチ、チューブ入り空気入りタイヤバッテリー容量： 48V、10.4AH (500Wh)
ファットタイヤ電動自転車、20" x 4" ホイール、取り外し可能なバッテリー 48V、20Ah

高速自転車クルーザースノー自転車ファットタイヤ山 20" ファットタイヤ付き電動自転車 20" x 4" および取り外し可能なバッテリー 48V、20Ah
2022年最安値モデル Freego CB-14 電動自転車 350wモーター 14インチデュアルディスクブレーキ

ペダルアシスト付きの低コストのeバイク 14インチeバイク電動自転車 350w モーター 14インチデュアルディスクブレーキ
ペダル付きの大きな電動自転車パワフルなブーストバイク20"ファットタイヤ付きエレクトリックバイク20"x4 "ファットタイヤと取り外し可能なバッテリー48V、10.4Ah

モデルFB-20C 製品名：ファットタイヤ付き20"電動自転車20"x4 "ファットタイヤと取り外し可能なバッテリー48V、10.4Ah フレーム材質：アルミ合金最大荷重（kg）：120kg（ライダー用に設計90kg ）正味重量（kg）：30kg 最大速度（km / h）：48km / hにカスタマイズできます（EU法に準拠するために工場出荷時のデフォルトの最大25km / h）トランスミッションギア：SHIMANO7スピードギア走行距離（km）：30km -40km（電動アクセル）、40km-50km（ペダルアシスト） ※試験条件：平道75kg、無風、25℃、平均速度20km / h（エコモード）。上記の条件を変更すると、走行距離が大きく異なります。定格電力（W）：600W（平均）; 1000W（ピーク）強力な内部ギア付きブラシレスDCハブモーターは、最大1000ワットのピーク電力を出力できます。」ホイールサイズとタイヤ：前輪と後輪の両方で20x4インチチューブ付き空気入りタイヤ」バッテリー容量：リチウムイオンバッテリー48V、10.4AH（500Wh）充電器の仕様：出力：54V、2A入力：100-240V、50 / 60Hz、パッケージのサイズと重量：145 * 30 * 82mm、33kg 容量の数量：20GQ = 80PCS; 40HQ = 175PCS
Freego MTB 電動マウンテンバイク 20" ファットタイヤ 20" x 4" と取り外し可能なバッテリー 48V、15Ah を備えた電動自転車

車両正味重量：27kg 車両寸法: 161x29x80cm 最高速度: 35km/h 最大荷重：120kg 最大。走行距離: 60-70km 最大ランプアップ: 60 度充電時間：4～6時間バッテリー: リチウム電池 48V 10.4AH モーター出力: 500W ブラシレス DC 電圧: 110v-240v バッテリーの寿命: 3-5 年タイヤ: 26*4.0 ケンダエンジン：500W リアブラシレスハブモーター
フルサスペンション油圧ディスクブレーキ20AHショックアブソーバー付き最大バッテリー電動自転車20"ファットタイヤ付き電動自転車20"x4 "交換可能バッテリー48V、20Ah

F1プロモデル製品名：20 "電動自転車、ファットタイヤ20" x 4 "、取り外し可能なバッテリー48V、20Ah フレーム材質：高張力鋼管最大荷重（kg）：120kg（ライダー用に設計90kg ）正味重量（kg）：35kg 最大速度（km / h）：48km / h（EU法に準拠するための工場出荷時のデフォルト最大25km / h）トランスミッションギア：SHIMANO7スピードギアブレーキシステム：前輪：油圧式ディスクブレーキ、後輪：油圧式ディスクブレーキサスペンション：フロントとリアのフルサスペンション高品質でプロフェッショナル-長旅」走行距離（km）：「50km〜60km（電動アクセル）、60km〜80km（ペダルアシスト）定格電力（W） "750W（平均）; 1200W（ピーク）強力な内部ギア付きブラシレスDCハブモーターは、最大1200ワットのピーク電力を出力できます。」ホイールサイズとタイヤ：「前輪と後輪の両方で20 x 4インチ、チューブ付き空気入りタイヤ」バッテリー容量：48V、20AH（960Wh）充電器の仕様：出力：54V、2A入力：100-240V、50 / 60Hz、パッケージのサイズと重量：140 * 34 * 86mm、40kg フルコンテナの数量：20GQ = 70PCS; 40HQ = 155PCS
新しいデザインドイツABE認定10インチの電気スクーターがサスペンション275 USD Price

電気キックスクーターモデルE10PRO最大負荷：120kg 最大速度：25km / h.バッテリー：48V、7.5Ah. 乗馬範囲：30~40kmホイール：10インチモーター：48V 500W
高齢者およびモビリティの問題を抱える人々のために

SM-10S名誉2 |プライド•世界一、立っているだけ、ゆっくり動いている。軽量2部電動スクーター•それは、高齢者や運動障害のある人々、あるいは車椅子を使用して自意識を感じる人々に運動性を提供します。今すぐ彼らは「スタンドNウォーク」ができます。•それは秒で車にロードすることができますそれは飛行機の中でそしてどこでも許可されます

Freego社は2018年中国国際自転車展に参加しました

2018-05-25 16:19:38

Freego社は2018年中国国際自転車展に参加しました

2010年12月10日にFreegoの新型モデル発売

2016-12-02 18:09:34

R& Dの努力により、freegoは、新しいコンセプトの電気自転車モデルES-R36を次々に開発しました。強力なフレームと強力なパワーを備えたまったく新しいモデルで...

Navigate Freego company organized in 2015 for outstanding employees of Korea 4 days tour

2016-05-03 16:47:56

To compliment the excellent staff, stimulate the enthusiasm of the staff, in April 2016, navigate Free go outstanding company organized staff of six, ...

Production car balance we are serious

2016-04-14 10:01:59

Placed beneath a shop image for everyone to enjoy, because before no contact freego, you may know nothing about us, through the pictures, you can see ...

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フリーゴハイテク株式会社
電話：+ 86-755-8331 5079
携帯電話：+ 86-138 2740 9865（緊急用）
CEO：Kevin@FreegoChina.cn
営業部：Sales@FreegoChina.cn
ウェブサイト：http://www.FreegoChina.com Qoolのレンタルは共有スクーターのレンタル会社です、彼らはより多くの300個のFreego Sharing Electratic Scooterを持っています、ポーランドの戦略的パートナー... フリーゴE-スクーターやE-バイクでは、父親は地域の子供たちと遊ぶことができます。
シティツアー&レンタル個人輸送パークレジャー

電動スクーターを共有する過去、現在、未来

2019-08-05 15:08:12

良くも悪くも、電動スクーターの共有は国際的なビジネスになりました。二輪の子供としてのシンプルな起源から、数十億ドル規模の産業へのキックスクーター。電動スクーターは、ここ数年で人気が急上昇しています。表面的には、それはここに留まるビジネスモデルのようです。電動スクーター業界に革命をもたらした成功の鍵は、レンタルビジネスモデルです。 Bird、Lime、Skip、Scoot、Spinなどのスクーターカンパニーアプリをスマートフォンに簡単にダウンロードし、マップを使用して近くのスクーターを見つけることができることは、大きなゲームチェンジャーです。残っているのは、クレジットカーに乗り込み、バーコードをスキャンして行くだけです！
他の共有モビリティの傾向を確認したいですか？こちらの乗車トレンドの投稿またはこちらの自転車共有トレンドの投稿をご覧ください。

E-スクーターの動向：スクーター共有の過去、現在および将来の概要
スクーターの共有はどこから始めましたか？

マイクロモビリティ、スクーター革命は、セグウェイが輸送分野に参入した2002年に始まりました。しかし、かさばる、扱いにくいビルドは、路上での走行時に問題を引き起こしました。バッテリー残量が少なく、ランニングコストが高いため、忠実なユーザーベースを維持することは困難でした。そのため、以前は誰もが期待していた成功を得ることができませんでした。
早送り10年とこれらの問題は、現在のスクーター共有プロバイダーによって対処されています。 2000年代初頭のセグウェイ以降、バッテリーはより強力になり、安価になりました。 2010年から2016年の間に、車両バッテリーのコストは86％減少しました。電動スクーターは、1回の充電で20〜30マイル移動できます。レンタルスクーターも通信の進歩を利用しています。誰もがスマートフォンにアクセスできるため、スクーターはユーザーを追跡できるGPSおよび4Gデータ接続を使用できるようになりました。
共有電動スクーターに乗るための平均開始コストは1ドルで、その後は1分あたり15セントです。スクーターを共有するための全体的なコストは、さまざまな収入を持つ幅広いユーザーにアピールします。技術と価格の改善により、輸送革命が生まれました。それは米国の西海岸で始まり、ここ数年で世界的なレベルで爆発しました。

今日：E-スクーター経済

Lime、Bird、Spinは、共有スクーター市場の3つの主要な競争相手であり、すべて同様のサービスを提供していません。ユーザーはスクーターをレンタルするために毎分15セントから1ドルの範囲で支払いますが、すべて「ドックレス」です。これは、ほとんどどこででも乗降できることを意味します。
乗用車の採用とカーシェアリング経済の成功により、投資家は共有輸送パイの一部に飢えています。これは部分的にスクーターブームを説明します。最近まで、「ファーストマイルとラストマイル」輸送の市場にはギャップがあり、現在はドックレスバイクと電動スクーターでいっぱいです。共有スクーターは、プッシュスクーターで遊んで育った世代が今日の都市通勤者であるため、成功したモデルです。 2つの車輪でバランスを取ることは、すでによく知られた概念です。
バードはその人気を証明し、LA、ダラス、ワシントンDCを含む18のアメリカの都市で1,000を超えるドックレススクーターを展開しました。 2018年5月に電動スクーターの販売を開始し、現在では65を超える米国の都市と5つの海外の都市で運営されています。合計600万回の乗車を主張しています。 Lime（自転車もレンタルしている）は、発売後わずか18か月で11億ドルの評価額に達しました。別のスクーター企業であるサンフランシスコに拠点を置くSpinは、ブロックチェーンベースの資金調達で1億2500万ドルを調達していると伝えられています。

ケーススタディ：カリフォルニア州サンフランシスコ

アプリベースのドックレスe-スクーターは、2018年3月にサンフランシスコに到着しました。バード、ライム、スクート、スピンなどのスクーターの新興企業は、ライダーの人口統計に関する情報をまだ公開していません。しかし、大企業は都市部に注目しているようです。これらは、千年の住民の人口が多いアールです。これが、サンフランシスコがスクーター共有のホットスポットとなった理由です。しかし、新興企業は規制と安全性に関して都市からの反発と障害に直面しました。

スクーターの共有の成功：サンフランシスコ

サンフランシスコは、世界で最も環境に優しい都市の1つです。環境の説明責任と持続可能性は都市の構造の重要な要素であるため、スクーターが活動を再開するまでにそう長くはかかりませんでした。 10月には、SkipとScootのみがスクーターを都市に戻す許可を獲得しましたが、より厳しい規制が適用されました。
SkipとScootははるかに小さな会社ですが、San Francisco Municipal Transportation Agency（SFMTA）によると、両社は、
「許可の条件を満たそうというコミットメントだけでなく、安全で公平で説明責任のあるスクーターシェアサービスを運営する高いレベルの能力を実証しました。」
各企業は現在、6か月間、それぞれ最大625台のスクーターを運転することが許可されています。その後、許可条件が満たされていれば、その数をそれぞれ2,500スクーターに増やすことができます。
さらに、電動スクーターはバッテリー電源で動作し、化石燃料の排出をなくします。これは、スクーター共有経済にとってもう1つの成功です。 Limeがピークに達し、市内で完全に機能するようになったとき、同社はスクーターで25万回以上の旅行が行われたと報告しました。これは、「大気汚染物質のオフセット…280,389ポンドのCO2の節約に相当します」に変換されます。
Eスクーターは、サンフランシスコの交通渋滞の問題と、公共交通機関による通勤者の旅の「最初と最後のマイル」部分の解決策も提供します。

スクーター共有の将来

2016年以降のライドシェアリング業界の進展と2022年までに到達すると推定されるユーザー数を見ると、その人気が大幅に伸びていることがわかります。2009年、Uberが最初に市場に参入したとき、それは聞いたことがないの。それは決して拡大も進歩もしない輸送の目新しさのようです。現在、スクーター共有業界は同等の位置にあるようです。 e-スクーター共有の一般的な人気は、共有モビリティの将来における位置付けを確実にします。
最初は大変でしたが、スクーターの共有はその大まかなパッチを通過しました。現在、共有スクーターは盛んな段階にあります。目に見える未来では、共有スクーターの人気はますます高くなるでしょう。それに固執できる人は最終的に勝者になります。