Em 1965, a primeira bicicleta com conceito compartilhado surgiu em Amsterdã, na Holanda. Eles o chamaram de plano da "bicicleta branca". Usava bicicletas comuns, um puro projeto de bem-estar público do governo, gratuitamente e sem local, e era devolvido quando necessário. Essa mudança é geralmente considerada a origem do primeiro sistema público de bicicletas do mundo.
Em 1995, o primeiro lote de bicicletas públicas sistemáticas apareceu em Copenhagen, Dinamarca. Para garantir a supervisão, desta vez foi montada uma estação de estacas fixas e introduzido o conceito de depósito. O depósito foi devolvido quando a bicicleta foi devolvida.

    Em 1998, o setor público europeu de aluguel de bicicletas começou a adotar tecnologias de computador, comunicação sem fio e Internet para realizar o gerenciamento e a operação digital. Este tipo de bicicleta adota um veículo de design personalizado com uma estação do tipo estaca fixa. É captado por um cartão inteligente (é necessário o registro de informações pessoais). Os primeiros 30 minutos são gratuitos e uma pequena taxa será cobrada se o tempo for excedido.

    De acordo com as estatísticas, em 2015, mais de 650 cidades em todo o mundo ofereciam diferentes formas de serviços compartilhados de bicicletas.
    Em 2016, com o rápido desenvolvimento da Internet móvel, o compartilhamento de bicicletas liderado pelo OFO passou a existir, impulsionando a tendência da economia de compartilhamento, e bicicletas compartilhadas sem doca mais convenientes começaram a substituir as bicicletas públicas empilhadas.

    Dois anos depois, em 2018, outro novo tipo de transporte apareceu nas ruas dos Estados Unidos. É compartilhar scooter elétrico.
    A Lime and Bird assumiu a liderança no desenvolvimento do negócio de scooters compartilhados nos Estados Unidos e obteve grande sucesso. Cada vez mais pequenas e médias empresas estão entrando neste “campo de batalha”, todas querendo lucrar com isso.
    A primeira geração de scooters compartilhadas é baseada no Xiaomi M365. A operação de scooters compartilhadas é realizada adicionando dispositivos IOT. O administrador pode ver todas as informações da scooter em segundo plano.
    Este novo modelo de negócio também deu origem a muitos fabricantes de scooters compartilhados na China, Freego é um dos melhores fabricantes.

    A scooter de compartilhamento de 1ª geração pode ser adaptada a partir da scooter de varejo. Ela pode ser dobrada e todos os cabos ficam fora da scooter. O nível à prova d'água também é muito ruim, muito fácil de ser danificado. Portanto, o tempo de vida da scooter de compartilhamento de 1ª geração é de 3 meses.
    O operador e o fabricante acham que este é um problema sério, então fizeram uma pequena atualização na scooter - cancelou a função dobrável. É a scooter de compartilhamento de 2ª geração.

Mas isso não pode ajudar a melhorar o tempo de vida da scooter. Porque eles também projetaram o Xiaomi 365, uma scooter para uso pessoal.

    Assim, muitos fabricantes começaram a projetar sua própria scooter, uma scooter melhor tem mais tempo de vida com novos recursos.
    Em comparação com as duas gerações anteriores, a scooter de 3ª geração tem muitos novos designs:
    1. Bateria removível
    No passado, o operador sempre precisava pegar a scooter de volta ao depósito para carregá-la e causava uma grande perda. Agora eles podem levar a bateria extra para substituir a bateria que sem energia, economiza muitas vezes para os operadores.

    2. Estrutura Mais Estável
    Sim, Xiaomi M365 tem muitas vantagens, é uma boa scooter. Mas para compartilhar scooter, não é bom o suficiente.
    O problema sério é o freio do tubo, é muito perigoso. Por um lado, se aconteceu em alguém que está cavalgando, vai machucar pessoas, até matar pessoas; por outro lado, o freio do tubo significa que esta scooter foi descartada, não pode mais ser usada.
    Portanto, usamos o novo design do tubo e da estrutura, todo o tempo de vida da nossa scooter é de cerca de 2 anos.

    3. Cabos ocultos
    A scooter partilhada ficará fora da porta todo o dia e noite, por isso é fácil danificar-se, especialmente os cabos.

    4. Quadro Maior
    O Xiaomi M365 foi projetado para pessoas asiáticas, portanto, o quadro é pequeno para europeus e EUA. Eles descobriram que a scooter sempre é muito pequena e muito fraca por causa do peso dos usuários. É também a razão importante da alta taxa de danos.
Assim, o pedal da nova scooter é maior do que antes, e a carga máxima é aumentada para 200kg.

    No entanto, toda a scooter compartilhada tem 8,5 polegadas, por que não podemos torná-la maior?
    Então surgiu a scooter de compartilhamento de 4ª geração, maior do que antes, com camada de 10 polegadas e suspensão, proporcionando ao usuário a melhor sensação de pilotagem. Além disso, também melhoramos a potência do motor, usamos a nova motopolia, mais segura e mais forte. Claro, a 4ª geração tem todas as vantagens das gerações anteriores.

    E agora temos a scooter de compartilhamento de 5ª geração. Esta é a melhor scooter de compartilhamento, com muitos novos designs:
    1. Bateria removível aberta, é fácil para trocar a bateria;
    2. Novo suporte, mais estável;
    3. Maior bateria, tem maior distância;
    4. Todos os conectores melhorados, têm à prova d'água mais forte;
    5. Novo design para o padrão da Alemanha, ajude nosso cliente a fazer negócios na Alemanha.

    Freego é um fabricante profissional de scooters elétricos, temos mais de 11 anos de experiência em design e scooters de produtos,
    Nossa scooter compartilhada foi exportada para mais de 30 países, como Reino Unido, EUA, Polônia, Suíça, Áustria, Dubai, Brasil, África do Sul e assim por diante.
    Agora temos nossa própria plataforma de compartilhamento e aplicativo de compartilhamento, mesmo se você não tiver nada,
    Também podemos ajudá-lo a começar seu negócio de compartilhamento em breve.