En 1965, la primera bicicleta con un concepto compartido se originó en Ámsterdam, Países Bajos. Lo llamaron el plan de la "bicicleta blanca". Usó bicicletas comunes, un proyecto de bienestar público puro del gobierno, sin cargo y sin sitio, y fue devuelto cuando fue necesario. Este movimiento generalmente se considera el origen del primer sistema de bicicletas públicas del mundo.
En 1995, apareció el primer lote de bicicletas públicas sistemáticas en Copenhague, Dinamarca. Para garantizar la supervisión, esta vez se instaló una estación de pilotes fijos y se introdujo el concepto de depósito. El depósito se devolvió cuando se devolvió la bicicleta.

    En 1998, la industria europea de alquiler de bicicletas públicas comenzó a adoptar tecnologías informáticas, de comunicación inalámbrica e Internet para realizar la gestión y el funcionamiento digitales. Este tipo de bicicleta adopta un vehículo de diseño personalizado con una estación de tipo estaca fija. Se recoge con una tarjeta inteligente (se requiere registro de información personal). Los primeros 30 minutos son de uso gratuito y se cobrará una pequeña tarifa si se excede el tiempo.

    Según las estadísticas, en 2015, más de 650 ciudades de todo el mundo ofrecían diferentes formas de servicios de bicicletas compartidas.
    En 2016, con el rápido desarrollo de Internet móvil, surgieron las bicicletas compartidas lideradas por la OFO, lo que impulsó la tendencia de la economía compartida, y las bicicletas compartidas sin base más convenientes comenzaron a reemplazar las bicicletas públicas apiladas.

    Dos años después, en 2018, apareció otro nuevo tipo de transporte en las calles de Estados Unidos. Está compartiendo scooter eléctrico.
    Lime and Bird lideró el desarrollo del negocio de scooters compartidos en los Estados Unidos y logró un gran éxito. Cada vez son más las pequeñas y medianas empresas que se unen a este “campo de batalla”, todas con ganas de sacar provecho de él.
    La primera generación de scooters compartidos se basa en Xiaomi M365. El funcionamiento de los scooters compartidos se realiza agregando un dispositivo IOT. El administrador puede ver toda la información del scooter en segundo plano.
    Este nuevo modelo de negocio también ha dado lugar a muchos fabricantes de scooters compartidos en China, Freego es uno de los mejores fabricantes.

    El scooter compartido de primera generación se reequipará con el scooter minorista. Se puede plegar y todos los cables quedan fuera del scooter. El nivel de impermeabilidad también es muy malo, muy fácil de dañar. Por lo tanto, el tiempo de vida del scooter compartido de primera generación es de 3 meses.
    El operador y el fabricante consideran que este es un problema grave, por lo que hicieron una pequeña actualización en el scooter: cancelar la función plegable. Es el scooter compartido de segunda generación.

Pero no puede ayudar a mejorar el tiempo de vida del scooter. Porque también diseñaron básico en Xiaomi 365, un scooter para usuario personal.

    Muchos fabricantes comenzaron a diseñar su propio scooter, un mejor scooter tiene más tiempo de vida con nuevas características.
    En comparación con las dos generaciones anteriores, el scooter de tercera generación tiene muchos diseños nuevos:
    1. Batería extraíble
    En el pasado, el operador siempre necesitaba recoger el scooter y llevarlo al almacén para cargarlo, y causaba una gran pérdida. Ahora pueden tomar la batería extra para reemplazar la batería que no tiene energía, ahorra muchas veces para los operadores.

    2.Estructura más estable
    Sí, Xiaomi M365 tiene muchas ventajas, es un buen scooter. Pero para compartir scooter, no es lo suficientemente bueno.
    El problema grave es el freno del tubo, es muy peligroso. Por un lado, si le sucedió a alguien que está montando, lastimará a la gente, incluso la matará; por otro lado, el freno del tubo significa que este scooter está desechado, no se puede usar más.
    Así que utilizamos el nuevo diseño del tubo y la estructura, toda la vida útil de nuestro scooter es de aproximadamente 2 años.

    3.cables ocultos
    Compartir scooter permanecerá fuera de la puerta todo el día y la noche, por lo que es fácil dañarse, especialmente los cables.

    4.Marco más grande
    Xiaomi M365 está diseñado para personas asiáticas, por lo que el marco es pequeño para Europa y EE. UU. Descubrieron que el scooter siempre es demasiado pequeño y demasiado débil debido al peso de los usuarios. También es la razón importante de la alta tasa de daño.
Por lo tanto, el pedal del scooter nuevo es más grande que antes y la carga máxima se mejora a 200 kg.

    Sin embargo, todo el scooter compartido es de 8.5 pulgadas, ¿por qué no podemos hacerlo más grande?
    Así que salió el scooter compartido de cuarta generación, es más grande que antes con un nivel de 10 pulgadas y tiene suspensión, lo que brinda al usuario la mejor sensación de conducción. Además, también mejoramos la potencia del motor, usamos el nuevo mototambor, más seguro y fuerte. Por supuesto, la cuarta generación tiene todas las ventajas de las generaciones anteriores.

    Y ahora, tenemos el scooter compartido de quinta generación. Este es el mejor scooter para compartir, con muchos diseños nuevos:
    1.Batería extraíble de apertura superior, fácil de cambiar la batería;
    2.Nuevo pie de apoyo, más estable;
    3.Batería más grande, tiene una distancia más larga;
    4.Todos los conectores mejorados, tienen una resistencia al agua más fuerte;
    5.Nuevo diseño para el estándar de Alemania, ayude a nuestro cliente a hacer negocios en Alemania.

    Freego es un fabricante profesional de scooter eléctrico, tenemos más de 11 años de experiencia en diseño y producto scooter,
    Nuestro scooter compartido se ha exportado a más de 30 países, como Reino Unido, Estados Unidos, Polonia, Suiza, Austria, Dubai, Brasil, Sudáfrica, etc.
    Ahora tenemos nuestra propia plataforma y aplicación para compartir, incluso si no tienes nada,
    También podemos ayudarlo a comenzar pronto su negocio de compartir.